Ponti - INGESCA

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Ponti

La Nostra Storia > Progetti ITALIA 1960-2000
  • Ponti sui Fiumi Isonzo e Torre a servizio dell'autostrada  Venezia ‑ Trieste a luci multiple, con lunghezza complessiva di 750 m cadauno, progetto seguito ad appalto concorso.
  • Viadotto dei Volumni in Perugia, trave continua a 5 luci di 85 m cadauna, costruita in avanzamento a sbalzo dalle spalle con procedimento tipo Dywidag.
  • Viadotto del Rio - autocamionale Parma ‑ La Spezia, telaio chiuso con luce centrale da 120 m e luci laterali da 73 m, pile alte 90 m e precompresse, costruzione in avanzamento a sbalzo dalle pile con procedimento tipo Dywidag, zona di massima sismicità, viadotti di accesso laterale a campate multiple, fondazioni a pozzo. 
  • Raccordo tra la S.S. 280 e la tang. Est di Catanzaro - Progetto esecutivo
Luogo : città di Catanzaro
Anno : 1990 ® 1991
Committente : Lodigiani s.p.a.
Ente Approvante : A.N.A.S. - Genio Civile
Descrizione : Viadotto in cemento armato ordinario di collegamento con il ponte ad arco esistente. Studio completo delle interferenze con la struttura esistente, in precarie condizioni di conservazione, e degli effetti delle forze sismiche, considerata anche la forte inclinazione delle pile a ”V” rispetto al piano verticale.
  • Autostrada Messina - Palermo - lotto 23 ter - 1°stralcio - Progetto esecutivo
Luogo : S. Agata di Militello
Anno : 1996 ®1997
Committente : Cariboni s.p.a. - Versaci s.p.a.
Ente Approvante : Consorzio per le Autostrade Siciliane - Genio Civile
Descrizione : Lotto autostradale comprendente come opera principale due viadotti affiancati con campate da 70 m di luce, realizzati con la tecnica dell’esecuzione a sbalzo attraverso l’incollaggio e la successiva precompressione di conci gettati e maturati fuori opera.
  • Viadotto S. Bartolomeo sulla bretella di collegamento tra l'autostrada Palermo ‑ Mazzara e la cittadina di Castellammare del Golfo, trave continua con luce centrale da 140 m, luci intermedie da 120 m e luci laterali da 50 m, lunghezza complessiva 480 m, costruzione in avanzamento a sbalzo dalle pile con procedimento tipo Dywidag, zona di massima sismicità.
  • Viadotto Mulinello sulla stessa bretella, trave continua con luce centrale da 100 m e luci laterali da 50 m.
  • ·         Viadotto della Lupara, sul raddoppio della autostrada Genova ‑ Savona, telaio chiuso con luce centrale da 110 m e luci laterali da 60 m, costruzione in avanzamento a sbalzo dalle pile con procedimento tipo Dywidag.
  • Autostrada Salerno - Reggio Calabria dal km 36+000 al km 37+500 - Progetto esecutivo
Luogo: provincia di Salerno
Anno : 1997
Committente : Ente Nazionale per le Strade
Ente Approvante : Ente Nazionale per le Strade
Descrizione : Lotto autostradale comprendente due viadotti con campate rispettivamente di 100 m e 130 m di luce (viadotti Rialto e Tenza), realizzati con la tecnica dell’esecuzione a sbalzo attraverso l’incollaggio e la successiva precompressione di conci gettati e maturati in uno stabilimento di prefabbricazione. La posa in opera avviene con l’ausilio di un carro di varo. Il viadotto da 100 m, a luce unica, prevede la presenza di due campate laterali di contrappeso.
  • Viadotto  Cefalone sulla strada a scorrimento veloce Val di Sangro in Molise, telaio chiuso con pila centrale e due luci da 72 m, costruzione in avanzamento a sbalzo dalla pila centrale con procedimento tipo Dywidag
  • Viadotto Sanguinello: struttura aperta di 134 m di luce sulla strada a scorrimento veloce Val di Sangro, zona di Bomba.
  • Autostrada Salerno - Reggio Calabria dal km 320+400 al km 331+400
   Progetto esecutivo di cantiere
Luogo : Lamezia Terme
Anno : 1998 ® 2000
Committente : A.T.I. Mambrini Costruzioni s.r.l. – Carchella S.p.A.
Ente Approvante : Ente Nazionale per le Strade
Descrizione : Lotto autostradale comprendente il rifacimento di numerose opere d’arte (viadotti, sottopassi, ponticelli, scatolari ed altre opere minori) per adattarle alle caratteristiche conformi a strade del tipo Ia delle norme C.N.R.
  • Viadotto sul Vesima, sulla medesima autostrada (zona di Arenzano), telaio chiuso con luce centrale da 110 m e luci laterali da 60 m, pianta ad asse curvo, costruzione in avanzamento a sbalzo dalle pile con procedimento tipo Dywidag
  • Viadotto  Gamberale sulla strada a scorrimento veloce del Trigno, zona di Chiauci in Molise: successione multipla di telai di 70 m di luce e pile fino a 100 m di altezza.
  • Viadotto Pioverna e svincolo di Bellano - sulla superstrada Lecco - Folico, zona di Bellano: trave continua costruita con avanzamento a sbalzo su due sedi e luci di 86 m in centro e 45 m ai lati, svincolo tutto in struttura aerea con impalcati a solettone alleggerito ad asse curvo precompresso, innesti particolari in acciaio calcestruzzo e a metà viadotto sulle ali degli sbalzi, forte curvatura degli elementi e dettagli difficili.
  • Passerella pedonale sul Fiume Arno in Firenze a Le Cascine; luce unica di 90 m -  progetto seguito ad appalto concorso.
  • Ponte Giovanni da Verrazzano sul Fiume Arno in Firenze. Struttura a luce unica di 115 m con tratta centrale in acciaio -  progetto seguito ad appalto concorso.  Spalle e pile integrate nell'habitat fluviale.
  • Viadotto sul Torrente Sente, sulla variante della S.S. 86 in località Agnone nel Molise, trave continua in acciaio con due luci centrali da 200 m e due luci laterali da 120 m, complessivamente 640 m e viadotto di accesso a luci multiple, pile di grande altezza fino a 165 m a struttura scatolare precompressa, fondazioni difficili su pozzi cavi e verifica sismica di max categoria.
  • Viadotto sul Flumendosa in Sardegna sulla strada fra gli abitati di Gadoni e Seulo trave continua a sezione scatolare in c.a.p. con 10 luci da 48 m costruita per estrusione con avanzamento a scivolamento su pile fino a 90 m di altezza.
  • Serie di grandi viadotti a molte luci sulla S.S. n° 95 "di Brienza", in zona sismica e frana, fra cui il Viadotto Melandro con pile molto alte e impalcati connessi con catena cinematica a gruppi di pile, viadotti Tito - Marcuccio - Arceri, quest'ultimo con tredici luci e scavalco di frana profonda 40 m con pozzi speciali e opere taglia frana.
  • Nuovo itinerario Melfi-Potenza : lotto V° - Progetto esecutivo
Luogo : provincia di Potenza
Anno : 1987 ® 1989
Committente : CO.GE.I. s.p.a.
Ente Approvante : A.N.A.S. - Genio Civile - Ferrovie dello Stato
Descrizione : Viadotto principale di oltre 3000 m realizzato con travi precompresse a fili scorrevoli semplicemente appoggiate di luce pari a 33.00 m e 4 rampe di accesso, con scavalcamento della linea ferroviaria mediante campata metallica di 60.00 m di luce ad asse spezzato per compensare la forte curvatura.
  • Strada a scorrimento veloce Rieti-Torano – Progetto esecutivo
Luogo : provincia di Rieti
Anno : 1988 - 1991
Committente : Edilstrade
Ente Approvante : Ente Nazionale per le Strade
Descrizione : Fa parte dell’itinerario Civitavecchia-Viterbo-Orte-Terni-Rieti ed è stato realizzato interamente in variante rispetto al vecchio tracciato della S.S. 578 “Salto-Cicolana”
Opera composta da 8 viadotti di cui 3 di grandi luci con campate in acciaio COR-TEN da 80.00 m per una lunghezza complessiva di 2395 m
Viadotto Riotorto - Viadotto Italo Barbone - Viadotto Sant’Agapito - Svincolo di Sant’Elpidio
  • Collegamento autostradale Roma Firenze – Roma Napoli (A1 –A2)
Anno: 1984 – 1986
Luogo : comune di Monterotondo (Roma)
Committente: Asfalti Sintex S.p.A.
Ente Approvante: Autostrade S.p.A.
Descrizione: ponte sul fiume Tevere in corrispondenza della bretella di collegamento Fiano-San Cesareo sull’Autostrada del Sole. La luce è pari a 65.00 metri per le campate di riva e 130.00 metri per la campata centrale: la larghezza dell’impalcato è di 15.93m. L’impalcato è totalmente prefabbricato, con conci incollati per mezzo di resine epossidiche. I conci sono eseguiti a terra, la loro altezza aria dai 3 ai 7 metri e vengono montati con l’ausilio di un carro di varo. La precompressione longitudinale avviene con 90 cavi da 12 trefoli.
 
 
  • Autostrada Messina - Palermo - lotto 24 ter - Progetto esecutivo
Luogo : S. Agata di Militello
Anno : 1996 ® 1999
Committente : Pontello s.p.a. - Edilstrade s.p.a.
Ente Approvante : Consorzio per le Autostrade Siciliane - Genio Civile
Descrizione : Lotto autostradale comprendente come opere principali due viadotti con campate da 100 m di luce (viadotti Buzza e Fontanazza), realizzati con la tecnica dell’esecuzione a sbalzo attraverso l’incollaggio e la successiva precompressione di conci gettati e maturati in uno stabilimento di prefabbricazione. La particolare tecnica di montaggio studiata permette di fare a meno del carro di varo. I viadotti hanno lunghezze complessive pari a 1100 m e 800 m.
 
 
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